Мой сноуборд
Покупал в году 2012-2013
- Ботинки: Flow The ANSR Coiler US 10.5, EUR 44.0, Boa Cable Length 170cm
- Крепления: SP, XL, FT3/FT4, US 11-14, MAP 29-32 (нашёл похожие “Крепления SP FT360+ Fasttec Black XL”)
- Доска: Snowjam (похожа на Rocker или Flat, поскольку почти полностью прижимается к полуггг Twin-Tip), ширина в середине 26.5 см, длина 158 см, максимальная ширина у тейлов 31 см
- Чехол: Forest Trump 175
- Шлем: Mango Sport Safety 59-61 cm
- Горнолыжные очки: Ridetsq (https://www.avito.ru/petrozavodsk/sport_i_otdyh/gornolyzhnaya_maska_ridetsq_3649046603)
Основные характеристики
Термины
Повороты с проскальзыванием - когда мы едем не только на кантах, но и на скользяке.
Карвинговые повороты - резанные повороты, когда мы едем на кантах.
Закладные - отверстия в доске для креплений.
Радиус бокового выреза - радиус окружности, которая описывает боковой вырез доски. Доски с меньшим радиусом бокового выреза более манёвренные, но менее стабильные на больших скоростях.
Думаю мне больше хочется радиус бокового выреза побольше, чтобы легче обходить деревья в лесу.
Контактные точки - точки, в которых доска касается снега.
Рабочая длина канта - длина доски между контактными точками. Меньше рабочая длина канта - легче/манёвренее повороты.
Назначения
- All Mountain/Tout Terrain - для всего
- Freestyle/Park - для трюков, катания по парку
- Freeride/Powder - для катания вне трассы
Мне больше всего по душе катание по лесу, поэтому выбирал доску для Freeride.
Жёсткость
- Мягкие 1-4
- Средние 5-7
- Жёсткие 8-10
У каждого производителя своя жёсткость
На жёсткой доске легче поймать кант.
Говорят, что мягкие для новичков, потому что на них легче выполнить поворот. Но они совсем не подходят для карвинга, потому что на больших скоростях они начинают дёргаться. Ещё мягкая в пухляке гнётся в разные стороны, что неудобно.
Жёсткие подходят для прогрессии в карвинге, фристайле и фрирайде. Особенно необходимы для высоких трамплинов, чтобы набрать скорость.
Для фрирайда часто делаю середину и хвост жёсткими, а нос мягким. Это делают, чтобы нос всплывал в пухляке.
Я думаю, мне нужна средняя жёсткость.
Ростовка
Зависит от веса.
Бывает так, что подходит несколько размеров. Чем длинее - тем больше рабочая длина канта.
Для фрирайда берём из начала или середины подходящих ростовок, только учитываем, что жёсткость тогда будет ниже.
Хотя на самом деле рекомендуют брать среднюю или побольше длину, чтобы не зарыться в снег.
Прогиб
Кажется Rocker по мне, если он более манёвренный. А вообще Camber говорят больше для профессионалов (но может только для скорости, а не фана?)
Да, Rocker отлично подходит. Но при прыжках на кочках при приземлении доска может вылетать из- под ног (может нужен гибрид?).
Camber для фрирайда совсем не подходит.
Flat тоже не всплывает.
Но если сама доска Flat, а на носу Rocker, то такая будет всплывать и подходит для фрирайда.
Flying V - это когда Rocker между ног, а Camber под ногами. Подходит для всего.
Directional Camber - вообще походу сделан специально для фрирайда. Это как Camrock, только со смещённым центром.
Технология на скользяке Roller/Spoon/3BT/“ложка” - когда доска сгибается вверх на концах. Это делает доску более манёвренной. Сделана для фрирайда.
Итак, для меня в порядке предпочтения - Camrock, Flying V, Rocker.
Идеальна Roller/Spoon Camrock
Форма
Ширина сноуборда. Если размер ноги 44 и более - нужна Wide. Это чтобы носки и пятки не торчали за канты.
У меня 44.5, поэтому нужно брать 157W. Иногда могут указывать 157 и в описании писать уже для какого размера стопы подходит.
Для фрирайда часто делают доски с широким носом, чтобы в пухляке легче всплывать.
- Twin-Tip - одинаковые нос и хвост, подходит для фристайла
- Directional - нос длиннее хвоста, подходит для фрирайда
- Directional Twin - нос длиннее хвоста, но не сильно, подходит для всего
Я бы взял Directional Twin. Хотя можно рассмотреть и Directional.
С Directional Twin можно сдвинуть крепления ближе к хвосту и кататься во фрирайде. А если захочется сдвинуть симметрично и кататься во фристайле.
Не нужно брать обрезанный хвост - будет сложно подпрыгивать.
*Дополнительно
Система закладных
У Burton - The Channel, у всех остальных - 4x4.
Технологии кантов
Magne-Traction - волнистые канты, чтобы лучше держало на льду. С ней меньше скорость, но выше сцепление, так что это для меня.
Griptech - тоже волнистые канты, но не такие глубокие. Тоже для меня.
Предполагаемые сборки
Для Ани (самая простая категория)
- Длина: 144-145
- Жёсткость: мягкая
- Ростовка: середина
- Прогиб: Flying V (C2BTX), FlatTop (у Burton), Rocker, Flat
- Форма: Twin-Tip
Шлемы Kyoto Miko 54-56
Для меня
- Рост 157W
- Жёсткость: я думаю низкая/средняя; рекомендуют среднюю/высокую; ещё можно попробовать взять середину и хвост жёсткими, а нос мягким
- Ростовка: начало или середина (если из начала, то нужно из жёсткости вычитать 0.5-1, т.е. брать на 0.5-1 жёсткости больше)
- Прогиб: я думаю идеальна Roller/Spoon Camrock; Camrock, Flying V, Flat Top, Rocker
- Форма: Directional Twin с широким носом не обрезанная
- Дополнительно: технологии Magne-Traction, Griptech
- Высокая торсионная жёсткость
- C меньшим радиусом бокового выреза
- Меньше рабочая длина канта
Конкретные модели
Алексей Соболев
Jones Aviator 2.0 - самое то в для фристайла в пухляке. Как раз для меня. Она выше средней жёсткости, будет сложнее прожимать.
Korua Transition Finder - для фрирайда. Она мягкая, но средняя жёсткость. Для меня. Она ещё больше подходит для пухлого снега, чем Aviator.
Jones Mind Expander - для фрирайда. Она мягкая, но средняя жёсткость. Для меня.
Burton Custom (не Custom X) - для трасс идеальна. Тонет в пухляке.